Información de carácter práctico

1- Formalidades de entrada y salida

En aplicación del Convenio de Schengen, no hay formalidades de entrada y salida para los ciudadanos miembros de un país de la Unión Europea. Respecto a los ciudadanos extracomunitarios se exige un pasaporte y, para muchos países, un visado de entrada.

2- Horario local y días festivos

En Francia, la jornada laboral máxima es de 35 horas semanales. La jornada laboral comienza, generalmente, entre las 8 y las 9 de la mañana y suele terminar entre las 5 y las 7de las tarde. Predominan los horarios continuados, con interrupción de alrededor de una hora para almorzar. No obstante, la hora tope de cierre es libre para las empresas sin asalariados.

Está prohibido el trabajo dominical salvo autorización especial del Prefecto del Departamento o en el caso de los sectores profesionales autorizadas generalmente, como hostelería, alimentación, floristería, turismo.

En Francia, los días siguientes son festivos : el 1er de enero, el lunes de Pascua, el 1er de mayo, el 8 de mayo (aniversario de la victoria de 1945), la Ascensión (un jueves en mayo), el lunes de Pentecostés, la fiesta nacional (el 14 de julio), la Asunción (15 de agosto), la fiesta de todos los santos (1er de noviembre), el 11 de noviembre (aniversario del Armisticio de 1918) y Navidad (25 de diciembre)

3- Condiciones climáticas

El clima de Francia es bastante homogéneo, poco extremado y notablemente húmedo. Aparte de las zonas de montaña, se distinguen tres zonas climáticas: atlántica, mediterránea, y continental. Ésta última corresponde a las regiones del Este y del Macizo Central (Auvergne) que son las más alejadas de la influencia marina.

En París el clima es algo más extremado y menos lluvioso que en la costa atlántica, sin llegar a tener las características del clima continental.

4- Hoteles en las principales ciudades el país

Francia, uno de los principales países turísticos del mundo, dispone de una oferta de hoteles abundante y variada. El precio estimado de una habitación sencilla, en un hotel parisino de tres estrellas, varía entre 120 y 160 euros por día. Los precios, fuera de París, pueden ser, a igual categoría, e un 25% a un 40% inferior.

Respecto a los restaurantes, en París se encuentran menús baratos y dignos para el almuerzo que no superan los 15 euros. No obstante, para un nivel más alto, debe calcularse alrededor de 30 euros y a partir de 50 euros para los establecimientos prestigiosos. Los menús rara vez incluyen bebida o café; estos conceptos pueden suponer tanto o más que el menú. En cualquier caso, los precios de la cena suelen ser sensiblemente superiores.

Los horarios habituales de cierre de cocina son las 14:30 y las 23 horas. Pero hay muchos establecimientos con horarios más prolongados, por lo que no es problema comer a cualquier hora. Fuera de París, los precios son inferiores y los horarios más limitados.

5- Comunicaciones y transportes

• Telecomunicaciones

La principal empresa de telecomunicaciones es France Telecom, empresa con participación del Estado aun superior al 50% y cuya privatización comenzó en 1997. El segundo operador de telefonía vocal, CEGETEL comenzó a prestar servicio en 1998. El servicio de France Telecom es eficaz; muestra de ello es que las instalaciones de teléfono se realizan dentro de las 48 horas siguientes a la solicitud de conexión.

El sistema de numeración telefónica en Francia es de 10 cifras: la primera de ellas identifica al operador (0, para las llamadas por medio de France Telecom; 7 para las llamadas por CEGETEL) La segunda es el indicativo de la zona. (1: París/Ile-de-France; 2: Noroeste; 3: Nordeste; 4: Sudeste; 5: Sudoeste).

En las llamadas del exterior a Francia debe marcarse el indicativo de país 33 seguido del número de NUEVE cifras, quitando el 0.

Para llamar desde teléfonos públicos o privados el mejor sistema es adquirir (en cualquier puesto de tabaco) tarjetas “de código” de 15 euros o de 7,50 euros.

La Poste ostenta el monopolio del transporte de las cartas, cualquiera que sea su peso, y de los impresos o folletos comerciales que no superen un kilo de peso. El franqueo normal es 0,50 euros.

Este organismo, que depende del Ministro de Industria tiene nada menos de 17.000 oficinas de correo y 306.000 empleados. No existe monopolio para el transporte de paquetes, mensajes, periódicos y revistas e impresos que se expidan en forma abierta.

• Comunicaciones por vía aérea

La situación central de Francia en Europa y su importancia económica motivan que haya infinidad de conexiones aéreas con todo el mundo. París cuenta con dos aeropuertos para el tráfico comercial: Roissy-Charles de Gaulle al nordeste de la capital, y Orly, al sur.

La comunicación entre estos aeropuertos y la ciudad está asegurada por el transporte público: RER, autobuses, y taxi. Para el aeropuerto Charles de Gaulle la línea B del RER es directa. Para el de Orly, la conexión con la línea B del RER se hace por un trasbordador denominado Orly, va a la estación de Anthony. El trayecto en taxi desde el aeropuerto Charles de Gaulle al centro de París puede suponer un mínimo de 45 euros y 35 euros desde Orly.

La elección de uno u otro aeropuerto depende del destino final del pasajero. Para ir al recinto ferial de Paris-Nord Villepinte es aconsejable utilizar el aeropuerto Roissy-Charles de Gaulle, y el de Orly para el de Porte de Versailles.

El aeropuerto de Le Bourget acoge a los vuelos privados y Villacoublay, militar, recibe algunos vuelos oficiales.

• Comunicaciones por carretera 

La red francesa de carreteras y autopistas, la mayoría de peaje, es amplia, moderna y bien conservada.

• Comunicaciones por vía férrea

Francia cuenta con una desarrollada red de comunicaciones ferroviarias internas y conecta con todos los países vecinos. La gestión del transporte ferroviario la realiza la sociedad nacional de ferrocarriles SNCF, de la que recientemente y, de acuerdo con las directivas europeas, se desgajo el ente público gestor de la infraestructura.

El tren de alta velocidad francés, el TGV, enlaza las principales ciudades francesas y compite ventajosamente con el avión para trayectos medianos. El trayecto Paris-Londres por el túnel submarino del Canal de la Mancha se realiza en 3 horas.

• Comunicación por vía marítima

Francia cuenta con excelentes puertos marítimos en su extenso litoral. Su amplia flota mercante se encuentra en regresión por la competencia de fletes más bajos en buques con bandera de convencía. Los principales puertos son Marsella, Le Havre, y Burdeos.

• Taxi y otros transportes internos

Los taxis libres se encuentran casi únicamente en las paradas; teóricamente, deben dirigirse a ellas cuando están libres sin detenerse a cargar viajeros por las calles. Cuando llevan dos luces encendidas significa que el taxi está libre. Una sola luz indica que está ocupado y según su posición, la tarifa (A,B,o C) que aplica.

En París funcionan regularmente los autobuses entre las 7 y las 21 horas, algunos hasta 0,30h.

El metro de París, con 14 líneas, funciona entre las 5 a las 0:30; es el medio de transporte mas rápido y práctico dentro de la capital. El Réseau Express Regional (RER, pronunciar, er-e-er) es un tren suburbano de servicio rápido que une París con el extrarradio. Tiene correspondencia con la red del metro.

Para los autobuses, metro y RER, explotados por la RATP, pueden utilizarse distintas tarjetas de transporte. Los tickets, que sirven para cualquier de estos medios, se pueden adquirir bien como individuales por 1 euro o bien en bloques de 10 por 10 euros en las estaciones de metro, RER, y despachos de tabaco. Los trayectos en metro cuestan siempre un ticket y los desplazamientos en autobús y RER, según la distancia recorrida.

6- Otros datos de interés

            • Moneda - Euro

            • Precauciones sanitarias - Nada que destacar

            • Seguridad ciudadana –  Aceptable en las zonas habitualmente frecuentadas por

los visitantes extranjeros.